有些商店和工作车辆杂乱无章,有些则是满墙的箱子。这两个极端我都不喜欢。我喜欢能够看到我的工具(大多数情况下),并在一个动作中到达它们。从我的商店到我的卡车再到工作现场,这一理念始终如一。
当我开始设计这个工具存储系统时,我脑海中有几个目标,第一个目标是我的工具在视线范围内,触手可及。我想避免找一个需要打开才能拿到工具的盒子、抽屉或橱柜。打开盒子、门或抽屉通常是一种浪费的行为,尤其是当你必须从最下面的盒子里取出东西时。可堆叠的工具箱系统虽然非常有用,但最终往往会向两侧分散,并占据整个作业现场。我想在车间、工作卡车和工作中使用同样的系统,所以机动性和多功能性是至关重要的。
![不同尺寸的工具收纳盒](https://s3.amazonaws.com/finehomebuilding.s3.tauntoncloud.com/app/uploads/2022/04/11152902/021307044-1.jpg)
手推车使东西便于携带和有条理
这是我对这个工具存储系统的第三次迭代。最基本的设计是从计算货架间距和手推车宽度开始的,我已经使用了Milwaukee, Ridgid和Festool的工具箱系统。我的下一个目标是解开盒子,这样我就可以在不堆叠的情况下抓取任何盒子。而大多数系统,比如密尔沃基Packout虽然我确实提供了易于访问的抽屉组件,但我想在工具的可访问性和逻辑安排方面更进一步。
![准备在货车上砍人](https://s3.amazonaws.com/finehomebuilding.s3.tauntoncloud.com/app/uploads/2022/04/11152905/021307044-2.jpg)
然后,我开始按用途专门设计工具车:一辆带有钉子、软管和紧固件的压缩机车;带充电器和配件的无绳手推车;带插座和电线的有绳工具车;还有带除尘器的人字锯车。我还定制了人字锯车的高度,以便其他车可以用作工作站-这些车一起形成一个人字锯架,使我最常用的工具在我的指尖。
为了保护和运输它们,每辆车都锁在我卡车上的法国钉鞋上。电子轨道和棘轮皮带也有助于确保这些车。考虑到便携性,人字锯和真空吸尘器都是无绳的,所以我可以在卡车上进行无尘切割,而无需卸载。由于货舱里的所有东西都是带轮子的,如果我需要搬运一堆材料或一大堆橱柜,几分钟内就可以完全卸下来。
模块化工作箱解剖
盒子的构造很简单——两边都用铆钉接住了顶部和底部,两边有放架子的槽。这个箱子是用1-1/4英寸的#8胶合在一起的。建筑螺丝。背面是钉在和一个中间的架子固定在适当的螺丝,以保持推车的侧面刚性。我加强了脚轮安装在1/4英寸的车的底部角落。胶合板和嵌入的安装螺栓这样就不会妨碍把工具箱塞进底层的架子。
![工具收纳箱平面图](https://s3.amazonaws.com/finehomebuilding.s3.tauntoncloud.com/app/uploads/2022/04/11152915/021307044-6.jpg)
定制正在进行中
![工具持有人](https://s3.amazonaws.com/finehomebuilding.s3.tauntoncloud.com/app/uploads/2022/04/11152908/021307044-3.jpg)
我继续完善和扩大手推车系统和卡车设置的效用。我在手推车顶部增加了20毫米的mft式狗洞,为紧固件增加了浅井,在每辆手推车的顶部增加了四个把手,而不是只有两个——这样的清单还在继续。我正在考虑增加折叠人字锯站翅膀锯车,所以它很容易使用作为一个站本身。我也在寻找可重复使用的紧固件提供Lamello和Festool使推车的顶部既安全又容易更换,如果我开始使用推车顶部作为切割表面。每一轮修补都旨在提高通用性、功能性和效率。
这个系统的另一个好处是,可以把一辆车拉出来重新配置,而不影响其余的。我建造了7辆手推车,这样我就可以在卡车上保留6辆,并保留一辆用于更新。事实证明,这些车非常耐用,这意味着到目前为止,让它们停止旋转只是为了改进功能,而不是为了维护。最初的时间投资是三个周末,在这段时间里,我建造了六个带架子的手推车,包括三个手推车上的工具架,都有脚轮,准备滚动。
![盒子顶部有放工具的孔](https://s3.amazonaws.com/finehomebuilding.s3.tauntoncloud.com/app/uploads/2022/04/11152911/021307044-4.jpg)
当我在Ram ProMaster工作时,我开始开发这个推车系统,它工作得不错。我甚至可以在一辆小货车里装下三辆手推车。但这种滚动推车的方法确实闪耀的后斜坡门设置,就像那些通常发现在工作拖车。就我而言,我在威斯康星州梅德福(Medford)的克林贝尔木材公司(Klingbeil Lumber Co.)找到了一辆77年的雪佛兰·格鲁曼(Chevy Grumman)老式厢式货车,车上安装了一个斜坡。ProMaster和step van在尺寸上几乎是相同的。我在厢式货车上工作了一个夏天,觉得它非常适合这些工具车,适合我工作的方式,也适合在城市里停车和拖运。
修复一辆阶梯货车这辆1977年的雪佛兰·格鲁曼(Chevy Grumman)厢式货车在我买的时候看起来还不错,但仔细检查发现,隔离钢架和铝制车身不同金属的白橡木已经腐烂了(这与使用处理过的木材和钢紧固件的建筑商面临的电腐蚀问题是一样的)。此外,虽然框架是健全的,一些悬挂安装,主轴,和电线被拍摄。帧外修复开始了。车架经过喷砂和涂层处理,零件是从一辆合适的捐赠卡车上找到的——一辆78年的雪佛兰C-30一吨卡车,它的悬挂和主轴都很好。不久,刚涂上涂层的车架变成了一个滚动的底盘。 这辆卡车的重建工作是由明尼苏达州代顿市的Huttner企业进行的。我的贡献仅限于列出重建的规格,采购新的白橡木框架帽,并装修货舱。许多部件都进行了翻新或重建。变速器被重建,后端清理,和已经重建的转向箱重用,随着框架和身体。悬挂、发动机、线路、转向柱、仪表、车轮、轮胎、散热器、动力转向和刹车都是新的。动力装置是HT383“冲程”板条箱电机,功率为323马力,扭矩为444磅。当新的,卡车的库存GM 350产生190马力。 新增功能包括报警系统;全球定位系统(GPS);客舱、货舱、备用照明和摄像机;岸电;充电系统及逆变器;音响系统;并辅助煤油/柴油加热。重建费用接近一辆新的一吨工作卡车的购买价格。我只是没有找到任何新的东西提供这款卡车,至少在它的转世形式,更不用说目前的可用性和价格问题的卡车市场。大多数较新的阶梯货车更大。 All of the rear ramp door configurations I’ve seen are on trailers, and my work in the city makes the truck and trailer setups less appealing. This is essentially a hybrid of truck, a van, and a trailer. 这是一个值得重建,以确保步货车将持续到我退休,就像这些车。 |
布莱恩·坎贝尔(Brian Campbell)是明尼苏达州明尼阿波利斯市的一名饰面木匠。除特别注明外,照片由作者提供。
图纸:George Retseck
来自Fine Homebuilding #307
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箱子很好,然后我就说货车的事了。这颗宝石值得专门写一篇文章。