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概要:代码专家Glenn Mathewson解释了对国际住宅代码的更改如何,其中详细说明了代码开发过程。He then runs through a number of the proposals made at this year’s Committee Action Hearings, including modifications to the weight of window-well covers for egress windows, updates to the chapter regarding bath ventilation, requirements for battery storage systems, and a number of changes to the span tables for deck-joist spacing.
建筑规范住在过去,现在和未来。因为各国和市政当局采用代码缓慢,所以您从今天构建的人很可能是较旧的版本。在课堂上教授并在出版物中描述的那些是最近发表的。目前,来自整个行业的专业人士正在开发开发下一个代码更新,于2021年发布。
今年春天,为志愿者委员会提出了一个302个改变国际住宿守则(IRC)章节的提案。委员会投票赞成了许多提案,甚至他们拒绝的物品可能会根据公众意见的这一秋季再投票。任何有兴趣的人都可以混结。如果您有一个想法协助任何建议,您可以在7月24日截止日期之前在线提交公众评论修改。对于此版本的“了解代码”,我想在讨论的一些提案中偷偷摸摸 - 其中一些将以某种形式或其他形式最终在2021年的IRC中,其中一些永远不会看到光明一天。这是一瞥在一些拟议的改变中,你可以重视。
紧急逃生和救援通道
这个主题,通常被称为“出口窗口”,受到了相当多的关注。委员会通过了旨在维持最低36英寸的提案。从开口处到院子或公共道路的宽路径,包括在甲板或地板下的路径。另一项提议将窗井盖的重量限制在25磅。这项明智的提议被否决了,尽管它可能还没有被否决。现有的规范规定,窗井盖需要能够在“不需要比正常操作逃生和救援开口更大的力量”的情况下移动,这是非常模糊的。预计公众意见的修改将使这一提案在最终听证会上得到考虑。
另一项得到认可的提议是限制楼梯服务区域的井,这些井本质上是大的窗井。目前的规范只对梯子,而不是楼梯,进入出口窗井提供指导,然而更大面积的井——旨在捕捉更多的阳光,通常由楼梯提供——已经变得很流行。委员会通过了一项建议,允许这些楼梯比普通楼梯更陡。
其他楼梯
一项删除国际救援委员会几乎所有有关楼梯的规定,转而让建筑商参考美国国家消防协会(National Fire Protection Association)的指导方针的提议被否决。还有一项建议,完全免除不适合居住的阁楼的楼梯要求,但考虑到讨论和问题的有效性,这可能会再次出现在最后的听证会上。同样,一项旨在澄清哪些外部楼梯必须符合规范的建议引起了一些注意。木材或岩石的“景观”楼梯下的山坡和远离房子必须建造严格的尺寸吗?甲板上的混凝土楼梯怎么样?委员会决定,不服务于建筑、门廊或甲板的楼梯不需要法规。
楼梯的几何形状在安全性和尺寸之间是一个非常不稳定的平衡。较大的胎面深度和较浅的胎面高度被认为在统计上更安全,但它们也会占用更多空间。负担能力是守则的一个关键功能,以保持公众安全,从而维持最大的楼面面积的可接受的安全水平是目标。建议让IRC采用7英寸的商业代码几何形状。上升和11。跑步可以提高安全性,但代价是负担不起。委员会没有批准。
浴室
尽管许多人错误地认为,住宅浴室唯一需要通风的是一个可操作的窗户(排气风扇是窗户规则的例外)。关于浴室通风的节能章节、排气章节和规划章节各有不同的解释,因此引入了一个建议,简单地要求所有浴室的机械排气,但未获批准。建筑规范委员会似乎还没有准备好向能源规范屈服。另一项提案要求在每个淋浴间设置护栏,但许多人认为这是一个代码过度的案例,最终被否决了。
电池存储
新技术和新材料引发了很多讨论。随着太阳能电池板和电动汽车的增加,正在安装更多的电池存储系统,这一问题在2018年的IRc中首次得到解决。新的代码主题通常会在接下来的几个代码周期中进行调整和调整,电池也是如此。就这一问题,有超过六项建议被提出讨论。其中两项要求能源储藏室与生活空间分开防火,但这两项都被拒绝了,因为关于这些系统的火灾危险的证词相互矛盾。这些系统的试运行、通风、间隙、存储容量等问题都出现了,但委员会对这些问题的意见不一。毫无疑问,这些建议将在余下的代码开发过程中继续发展。任何在第一次听证会上获得如此多支持证词的提议都肯定会受到反对。没有人会为作证付出如此大的努力,只是为了错过通过公开评论重新启动被否决的提案的机会。
平板上的泡沫
一项允许在平板地板下使用非阻燃处理泡沫材料的提案,受到了争论双方业内人士的广泛关注。提案的支持者要求他们的产品被允许放在一个明显不会产生烟雾或火灾危险的地方。反对者指出,这种泡沫的运输和储存有危险,安装人员可能会误用和放置不当。这个主题肯定会得到公众的评论,它的命运完全不确定。
甲板
自2015年甲板组件的第一个跨度表以来,甲板在IRC中收到了很多关注。组织联盟提出了一些提案,以进一步标准化基本甲板建设。
目前的IRC甲板设计表限于40-PSF的活载,在具有更大雪载的地区没有有用。详细的提案包括包括50-PSF,60-PSF和70-PSF雪地载区域的托骑士,梁,柱,基位和分类仪的修订和扩展表。所有其他设计规定的IRC中的房屋建设规定已经包括这些相同的雪地载类别,因此添加这些地区将消除工程师附加到代码房屋的甲板的需要,降低了建筑成本。
提出了预先存在的表格调整。一个提案修改了镀隙表以更好地应用最大允许的悬臂,并且另一个扩展了后尺寸表,以考虑各种木种的不同性能,并根据每个帖子承载的实际负载提供最大高度。
2018年IRC首次发布了甲板底座尺寸表,但该表支持的最小面积为20平方英尺。英尺,所以允许的最小直径基础是14英寸。对于一个小的楼梯平台,这是过度的,所以建议在表格中为5平方英尺的新列。英尺将允许地基直径小至8英寸。,这取决于土壤类型和雪负荷。提案中有几处计算错误,委员会无法当场审查,所以被否决了。由于没有提出其他问题,因此如果公开发表意见,很可能会重新考虑该法案,并可能在最终听证会上获得批准。
另一项建议使木甲板跨度表更加清晰,注意到跨度(主要是托梁间距)是基于“两跨条件”,即每个甲板板由至少三个托梁支撑。考虑到创造性的桥面设计,表格中的新柱子将提供减少的,最小的桥面跨度时,只支持两端(两个托梁)。
在为甲板创建预先设计的跨度表时,必须建立保守的设计限制。一个这样的限制是光束跨度表。最大光束跨度基于它们支撑的托梁的长度,但是该表认为那些托架悬臂将其最大量超出光束。为了调整最大光束跨度,用于设计夹持器的设计较少或根本不少,提出了一种新的修改器作为表格的脚注。
尽管大多数与甲板相关的建议来自一个大联盟,但也有一些来自其他来源,包括将甲板的最小设计活载从40磅/平方英尺提高到60磅/平方英尺。该提案没有包括设计条款,而是向代码用户指出了之前提到的提案中70 psf的雪负荷条款。这将导致整个国家的甲板积雪负荷为70英尺/平方英尺,跨度显著减少。虽然委员会没有批准这一方案,但他们批准了一项方案,即根据IRC规定,允许所有具有规范批准的工程边缘托梁的房屋接受甲板分类帐连接。目前,并不是所有的工程木材的规范批准使用的边缘托梁明确允许有一个甲板附加。
警卫队的帖子
其中一项提议要求将木板甲板上的守卫哨所锚定到整个框架系统中,而不仅仅是端托梁,并禁止在连接点上开4 * 4的缺口。其他建议则引发了对警卫和扶手的广泛讨论。护栏是为了防止从活动地板上掉下来,而扶手则是为了在使用楼梯或坡道时抓住并拉向任何方向以提供支撑。然而,对于这些非常不同的特性,最小的设计负载在规范的一个类别中,并且要求在任何方向上的阻力为200磅。许多参与代码开发的专业人士和组织认为,这对于警卫来说太保守了,不应该要求警卫像扶手一样工作。提出的建议是在设计负载表中分开这两个,只需要防护装置来抵抗向外和向下的力,而不是像扶手那样抵抗向内和向上的力。该提案的反对者认为,美国土木工程师协会(ASCE)是活荷载方面的权威,而不是国际规范委员会(ICC),因此,委员会在ASCE首先改变荷载方向之前不会感到舒服。但是,在代码表中分离这两个特性是被批准的,这为进一步编辑这个主题奠定了基础。
一些惊喜
有些提案是出人意料的,比如委员会批准了一项6英尺高的提案。6。房屋横梁下方的天花板高度。几十年来,最低的天花板高度一直是7英尺,但当前的设计趋势要求更少的墙壁和更大的生活空间。为了适应这些设计,它被认为是减少梁下间隙是必要的。
另一项要求在每个车库都安装热探测器的提议被否决了。“人们一致认为,住宅火灾通常起源于车库,”支持者在建议中写道,“因此,车库和生活空间之间需要用干墙隔开。”IRC目前还不需要任何形式的车库警报器——虽然烟雾警报器听起来是个好主意,但汽车尾气会触发它。热探测器将为建筑物提供更可靠的火灾预警。虽然这个提议被否决了,但很可能会再次提出。这就是代码开发的伟大之处:每个想法都是受欢迎的,透明的过程鼓励公众的贡献。
在整个过程的最后,任何包含在IRC中的条款都将经过许多步骤,获取所有愿意分享的经验和知识。国际刑事法院已经在cdpaccess.com网站上发布了委员会行动听证会结果的完整报告。如果这些建议中有你感兴趣的内容,我鼓励你看看第一次听证会的最终报告,并提交一份公开评论修改。到目前为止,没有任何决定是永久性的。
来自Fine Homebuilding 285号
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