自从我建造了第一个桥牌后,桥牌代码就发生了变化甲板在1986年。当时的规则基本上忽略了桥牌,无论是专业的还是DIY的桥牌建造者都避开了一些现在看来非常危险的细节。一些市政当局仍然允许用未经处理的木材建造甲板。我看到很多房子的托梁都被钉在了屋顶上分类帐而不是连接搁栅衣架.把分类帐固定在房子上的拉紧螺栓是可选的。当一个建筑检查员第一次向我提到他想要看衬垫固定账簿时,我询问了尺寸和间距。他的回答大概是这样的:“嗯,5/16英寸的怎么样?每隔几个托梁口就拖一次?”今天的代码要求1/2-in。延迟间隔根据严格的时间表,要求他们至少两倍于“…每一对托梁舱。”栏杆只用钉子固定是很常见的。我看到有几层甲板连在砖饰面上,这是今天的重大违规。
我们已经走了很长一段路,有了国际住宅规范(IRC)和美国木材委员会的替代装饰规范DCA 6 - 12,解决所有这些问题。替代代码的想法可能会让很多人感到惊讶。代码就是代码,对吧?好吧,其实不是。大多数建筑商和许多diy者都熟悉IRC,这是美国最常见的住宅代码。它主要是基于性能的代码,这意味着它设置了最低标准,但将如何满足这些标准留给了设计师。我说“大部分”是因为它确实提供了诸如托梁跨度和紧固件时间表等细节,如果按照规定使用,将满足代码的意图。但设计师可以自由地提出其他细节,而建筑检查人员则有权自行决定是否接受这些细节。通常情况下,验收取决于有一个工程师设计细节。
DCA 6-12是IRC中甲板规定的替代方案。的美国木材委员会制定了IRC所依赖的木结构设计标准。因此,DCA 6-12被建筑检验员广泛接受。与IRC不同,DCA 6-12是一个说明性的代码。也就是说,它本质上是说,“这样构建你的桥牌。”对于大多数甲板和甲板建造者来说,这是一件好事。工程完成了,如果您遵循代码的细节,您将构建一个安全的、符合代码的桥牌。然而,这是有限的。例如,它特别排除了积雪负荷超过每平方40磅的甲板。英尺,多层次甲板,集中负荷甲板,如热浴缸,和甲板需要特别高的柱子(没有规定的柱子超过14英尺高)。尽管如此,它还是涵盖了人们建造的绝大多数桥牌。 It’s got great detail drawings and tables that don’t leave designers-who might be contractors, homeowners, or architects-guessing at anything. And, it’s free. I’m a fan, and I wish it had existed when I was building decks.
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太棒了
了不起的工作
不错的职位。
伟大的提示和一篇好文章!
辉煌的工作家伙!
这是一个有趣的项目。