![文章形象](https://s3.amazonaws.com/finehomebuilding.s3.tauntoncloud.com/app/uploads/2016/04/09094930/021235080-main.jpg)
简介:太平洋西北部是一个日益增长的运动中心,允许不超过800平方英尺的辅助住宅。将建在现有住房的地块上。这些住宅被称为附属住宅单元(ADUs),包括新的独立住宅;改装车库;地下室公寓;增加;以及从现有楼层平面图中分割出来的公寓。在这篇文章中,特约编辑Sean Groom简要介绍了ADU运动的历史,解释了为什么ADU变得流行,以及它们是如何被误解的,并描述了ADU发展的多重好处。这些好处包括在不需要政府资助的情况下增加经济适用房的数量;限制城市扩张; creating multigenerational living spaces; and enhancing energy efficiency. In four separate sidebars, Groom writes about the ins and outs of financing an ADU; profiles a former finish carpenter in Vancouver, B.C., who started an entire business in building ADUs; and describes two very different ADUs: a backyard building that contains a home office and a guest room, and a 637-sq.-ft. two-bedroom cottage for guests that doubles as a painting space and a workshop. See更多获奖家庭来自2013年房屋奖。
俄勒冈州波特兰以其多雨的冬天、咖啡馆文化和工艺啤酒而闻名,也因创新的分区法规而闻名。30多年前,作为一项反越战措施,该县在城市周围画了一个圈,以确定发展的界限。自2009年以来,波特兰的分区条例使该市成为阿杜斯人的温床。
ADU是住房政策圈子里的缩写附属住宅单位——我们其余的人可能会称之为“姻亲公寓”、“巷屋”、“老奶奶公寓”、“马车房”或“后院小屋”。ADU不是双工,它通常具有相同或类似大小的单元。相反,它是一个不到800平方英尺的辅助住宅。它可以是一个新的独立的住所;一个改装车库;地下室公寓;一个加法;或者是一套从现有平面图中分割出来的公寓。adu并不是一个新概念。在一个古老的城市街区,你会发现马车房,车库上面的公寓,仆人的住处被改造成公寓,英式地下室公寓。
这些类型的住房正在享受复兴的原因既有旧的,也有新的。从公共政策的角度来看,ADU友好的分区法规对地方政府很有吸引力,因为它们在没有政府资金的情况下促进经济适用房,鼓励密集发展,减少碳排放,并刺激当地建筑工作。在家庭层面,对adu友好的分区意味着更多的经济适用房,灵活的空间,随家庭、租金收入、多代住房和老年空间的变化而变化。
城市政策工具
ADU运动始于大约10年前,当时加利福尼亚州圣克鲁斯市修订了分区条例,允许ADU在镇上大多数单户地段居住,以解决经济适用房短缺的问题。2000年代的房地产泡沫在圣克鲁斯(Santa Cruz)膨胀,圣克鲁斯是一座海滨大学城,距离硅谷很近。到2002年,房价中位数如此之高——超过50万美元——以至于超过50%的人口租房,空置率下降到2%以下。该市发现,负担得起的住房项目管理成本高昂,而租赁市场的压力意味着租金很高。该市欢迎ADUs,因为ADUs是一个由业主资助的经济适用房项目,同时为非法车库公寓中的家庭手工业提供监管。
这个想法是,来自ADU(或主屋)的租金收入有助于使房子更便宜。通过在通常没有出租机会的单户社区以合理的租金提供小而好的公寓,租客可以获得一个院子、更多的隐私、更安静的环境、更少的交通,以及进入他们通常无法让孩子入学的学校。
波特兰致力于限制蔓延和提高住房密度,这使阿德成为一个自然的选择。当该市在2009年通过新的ADU法规时,该市突然有148000个新的潜在地块,可以在不需要垂直建造的情况下增加住房密度。社区可以保留其特色,在现有社区的后院建设可以减少对昂贵的新基础设施的需求。这是“被动设计”的一个组成部分——利用位置来节约资源。通过将开发重点放在可步行、可使用公共交通的混合用途社区,该市减少了汽车出行次数和污染。
有关更多照片和详细信息,请单击下面的查看PDF按钮: