我正在设计威斯康星州北部的甲板,地下雪地载荷为60 psf(每平方英尺。ft。)。When sizing the footings, beams, and joists, do I need to design them for the snow load (60 psf) plus the live load (40 psf) for a total of 100 psf, or just for the snow load since it’s the larger of the two? In other words, is the ground-snow load additive to the live load or not?
- 通过电子邮件威廉P.
Mike Guertin:关于如何解决雪地载荷和活负载有困惑甲板一阵子。一些代码官员,工程师和承包商增加了这两个负荷在设计甲板和其他人刚刚完成时,在建议时刚刚完成,基于两个负载的较大载荷,也是雪负荷或活负载的计算。There wasn’t a clear answer in the International Residential Code until the 2015 version, where a footnote to the ledger fastener table [R507.2] reads, “Snow load shall not be assumed to act concurrently with live load,” which means you only have to design for the greater of the two loads—in your case, the 60 psf snow load.
尽管大多数国家仍然使用旧版本的IRC,但您可以指出2015(或2018)IRC脚注作为合格的参考,应从您当地的建筑官员出现问题。尽管如此,当地建筑官员经常有最后一句话,所以检查他或她如何解决雪和活载是总是好的。
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极好的
在阿拉斯加南部南部的甲板上取代了一块糟糕的甲板。它只矗立在地上16英寸的最大值。这个问题不是雪地装载(相当低,这里,主要是粉末),但屋顶 - 雪崩雪。当屋顶上的雪让我们走了,它可以摇动整个建筑物。塞热构建和硬化和紧凑。由于它是南部曝光,因此融化了一些。雨可以增加更多的体重。通常,路径在门廊的外边缘铲起来,从后门出口,足以走路,走路和一只大狗。这里没有代码官员,但希望它承受它,最后。让吹雪机在门廊上不是一种选择,并且雪巧克力超出了吹雪机的能力,我怀疑。
您如何计算该负载,您是否需要在屋顶棚时增加震荡的额外震动?在一个沉重的冬天,铲球后,巴塞尔可以高达30英寸高,最多36英寸宽。
以前的甲板由4“x 4”托梁,4'分开,跨度5.5',支持2 x 6甲板,没有任何待遇,没有分类仪(只需两个托梁衣架直接通过T-111壁板直接钉在rim托里河畔。(yikes。)
最后1/3的甲板是10英寸的跨度,垂直4 x 4s卡在中途的污垢中。外部支持相同。这是一个令人奇迹从1978年持续了追逐。HomeSteaders以他们的方式做到了。
建议,任何人?
我没有评论争论,但本文想到了一个搜索,我只是想指出一些东西作为结构工程师。IRC开发,我相信能够能够将Restence建立在不需要工程师的规范性代码中。因此,例如,您可以使用地面雪负荷和尺寸托梁。
但是,如果要求工程师提供其邮票,那么它就会超出IRC的界限,并进入IBC,基本上指向ASCE / SEI,允许减少地面雪地载荷但也需要75%的活负载。结合75%的雪载,可以使负载更高。所以这可能导致一些混乱,因为它看起来似乎是工程师在设计时遵循代码时的设计。另请注意,IRC不会涵盖超过70psF地面雪负荷的任何东西,这可以触发建筑码官员要求工程师。
最后,我不同意IRC中的一个注释可以用来说出现场负载和雪负荷不需要组合。它是一个表格上的一个纸条,该表具体是指小于40psf的地面雪负荷。与此同时,IRC似乎没有任何东西,表明负载必须组合,我认为返回IRC内的建筑物不需要工程师,而超出代码的任何东西。
总之,我并不试着听起来像是知道这一切,我只是认为这令人困惑是一名工程师是否必须参与其中。实际上,我认为大多数好木匠都比需要更强大的东西。但有时建筑码官需要涉及工程师,并且由于代码要求,负载最终可能最终更高。