简介:作家大卫·克罗斯比在山区、沙漠、森林、沿海地区和沼泽中建造了未铺设的道路。每个地方都是独一无二的,但克罗斯比发现,未铺设车道的问题是由以下一种或多种原因造成的:设计不良、潮湿或土壤不合适。在本文中,他讨论了如何避免这些问题。他包括指导进行测试的土壤成分和水分含量,他解释了如何设计车道排水适当。
当约翰·丹佛唱到“乡村道路,带我回家”时,他唱的可能不是铺砌的道路。未经铺设的道路或车道有一种魅力,这是柏油路所无法比拟的。当然,砾石路面在前期和后期都要便宜得多,如果你要拆除或重新排列砾石车道,你可以把它拆掉,耙掉,然后重新种植。
因为许多人选择砾石车道作为一种节省成本的措施,它往往被用作糟糕的现场准备和安装的借口。但这是一个错失的机会,因为现场准备和安装意味着一项工作是你永远不会注意到的好工作,还是你无法负担修理它的费用而忍受的麻烦。
就像任何未铺设的道路一样,一条正确铺设的砾石车道既是科学也是艺术。不仅仅是泥土和岩石;这是一个建筑结构。正确的方法可能不仅因州而异,因气候而异,而且可能从你的财产的一端到另一端。根据你所在的地方,可用的材料会有所不同,场地条件、排水和现有的土壤类型也会有所不同。
我在山区、沙漠、森林、沿海地区和沼泽修建过未铺设的道路,它们都很牢固。每一份工作都是独一无二的,但总有一些基本原则可以适用,也总有一些常见的错误需要避免。根据我的经验,大多数未铺设车道的问题可以追溯到以下三种情况中的一种或多种:糟糕的设计、潮湿或不合适的土壤。
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与已经发表的关于结构填充物和道路基础的学术著作相比,这里提供的内容过于简化了。尽管如此,原则仍然存在:未铺设道路的良好路基类似于任何其他结构的基础。为了达到预期的强度和稳定性,路基应该有很好的分级,这意味着石头、砾石、粗砂和细砂、淤泥和粘土的混合物以适当的比例存在。
这个想法是,石头和粗砾石提供了很大的承载能力,沙子填补了石头和砾石之间不同大小的空间,并有助于排水,而细粒(淤泥和粘土)将所有东西结合在一起。这是一个完美的世界。在现实世界中,金钱很重要,有时我们不得不使用任何可用的东西,但建造一条好的车道仍然是可能的。
如果在你去除有机土壤层后,原生土壤看起来很致密,等级很好,你可能不需要再对车道的这一层做任何事情。不过,它通常需要一些关注。要注意等级差、松散、可塑性强的土壤。如果土壤的水分含量过高而无法正确压实,则需要将其翻转并可能在平滑和重新压实之前进行加固。你可能还需要带一些颗粒状的材料来帮助排水,比如3英寸的。-负砾石,这是岩石的混合物大小从最大3英寸。化为尘土。在某些情况下,您可能需要为这个图层导入所有的材质。
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